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Las tasas del transporte marítimo continuarán al alza durante dos años más, pues las disrupciones continuarán afectando a la capacidad y la entrada en servicio de nuevos buques se mantendrá a un nivel relativamente bajo hasta 2023

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Las tasas del transporte marítimo continuarán al alza durante dos años más, pues las disrupciones continuarán afectando a la capacidad y la entrada en servicio de nuevos buques se mantendrá a un nivel relativamente bajo hasta 2023

Los precios del transporte marítimo continuarán al alza hasta 2023

La llegada en los últimos meses de 2022 de muchos de los buques encargados cambiará la dinámica del mercado de contenedores.

CADENA DE SUMINISTRO | Viernes, 16 de abril de 2021

Las tasas del transporte marítimo continuarán al alza durante dos años más, pues las disrupciones continuarán afectando a la capacidad y la entrada en servicio de nuevos buques se mantendrá a un nivel relativamente bajo hasta 2023, según el último informe de Drewry.

Las cosas no serán fáciles para las navieras, pues la llegada de buques encargados en los últimos meses de 2022 cambiará la dinámica del mercado de contenedores en el transporte marítimo de contenedores. No obstante, tienen dos años por delante que serán muy rentables para ellas.

A lo largo de 2020, el crecimiento de las ganancias operativas trimestrales fue exponencial, llegando prácticamente a duplicarse en cada periodo. En consecuencia, se alcanzaron los 26.600 millones a final de año, con un margen operativo del 13%.

Teniendo en cuenta que es un margen mucho más elevado de lo habitual, sería lógico pensar que el mercado se enfriaría bastante rápido, pero desde la consultora creen que los operadores han sentado las bases para tener dos años más de ganancias.

Reducción de la capacidad

La enorme inflación de los fletes a partir del segundo semestre fue consecuencia de un aumento de la demanda provocado por el cambio en los hábitos de consumo, la disminución de la productividad portuaria y la reducción de capacidad del mercado.

Estos factores que han sido determinantes se están negando a desaparecer, como refleja el informe, lo que está retrasando la vuelta a la normalidad en el mercado.

La congestión portuaria y la escasez de equipos de contenedores seguirá siendo la tónica habitual durante la mayor parte de 2021, aunque disminuirán a medida que pasen los meses.

Esto reducirá aún más la disponibilidad de capacidad y elevará sustancialmente tanto las tarifas spot como las fijadas por contrato, lo que garantizará la rentabilidad de las navieras, a pesar del aumento de los costes del combustible.

Para 2022, aunque se prevé una rebaja de las tasas, los operadores lograrán seguir siendo altamente rentables gracias a las tendencias de crecimiento en la oferta y demanda, y a su excelente gestión de la capacidad.

Nuevos pedidos de buques

A partir de 2023, la situación empezará a complicarse para ellos, pues solamente en el cuarto trimestre de 2020, el volumen de pedidos ha triplicado al de los nueve meses anteriores, y los contratos firmados en lo que va de 2021 superan con creces a los de todo 2020.

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